扶梯的工作原理讲解。
很多人以为自动扶梯是这样运行的，它通过两个轮子驱动一组链条，然后在外面装上台阶。但是到达扶梯顶部时会因为台阶向前倾斜而很难下来，同样的倾斜也出现在入口位置。既然问题出在电梯的两头，于是设计师就在两头做了延长，但发现实际情况跟想象的完全不一样，电梯两头变得根本无法行走，这两种才是正确的传动方式。
自动扶梯由一系列独立的台阶组成，每一块都是单独的金属结构，表面有防滑设计以及黄色警示线。每个台阶的底部都有两组轮子，台阶的前轮通过不销钉固定在驱动链条上运行，后轮在内轨上滑动，而整个驱动链条为环状循环。
台阶又是如何实现在斜坡上变成阶梯，在两端又恢复成平面的？首先给它配上一个电机，功率大约只有五十千瓦，但它的转速可达每分钟一千转，电机会将扭距传递到速度更慢，但力量更大的大齿轮上。这组大齿轮正是驱动传动链条的驱动轮，传动链条上装满了特殊的小轮子，这些轮子可以平稳的从齿轮缝隙中通过。
轮子的另一个作用是把电梯台阶固定在链条上，它允许台阶沿着轴心自由旋转。接着在台阶的后方添加第二个轮子，这个轮子会靠着一条专门的轨道向前滚动。在斜坡阶段轨道和链条始终处于重叠状态，但是到了顶部轨道和链条就会分开并继续保持平行。
随着大齿轮的旋转，台阶被翻转过来，然后进入返回路程，接着在电梯的起点位置重新汇合，整个过程重复进行。电梯顶部这里有个主轴，电机通过齿轮组减速并带动两个大齿轮，从而来拉动驱动链条。而扶梯的扶手则通过另一组轴和齿轮带动，它通过另一条较小的链条与下方主轴连接，确保与台阶同步运动。
扶手通常是橡胶材质包裹在滑轮轨道上，你有没有发现就是电梯扶手要比台阶移动的更快些。自动扶梯有一个专门的摩擦轮来驱动电梯的扶手，由于摩擦会造成磨损，随着时间的推移轮子会被磨得越来越小，会导致扶手的速度跟不上台阶的速度。
为了弥补这一点，厂家对扶手速度的设置会比台阶的速度快百分之二，这就是每当我们握住电梯扶手时，我们的手会慢慢向前漂移的原因。这些所有的部件都会被装配在一个巨大的加强钢架中，称为"桁架"，使其足以同时承载上百位乘客。
自动台阶最大的问题是它的缝隙，尤其在出入口的缝隙容易卷住乘客的衣服。为此厂家尝试在电梯末端设计了一个三角形区域，利用这个三角引导乘客从左边出去。这个设计虽然可以避免正面的缝隙，但乘客从侧面离开电梯容易发生站不稳和扭到脚的情况。
避免缝隙的最好办法是在台阶表面做出凹槽，这些凹槽可以和扶梯顶部的梳形板形成互锁，就算是一个很小的物品，当它到达末端时梳形板也会把它抬起来，不会出现被缝隙夹住的情况。台阶两侧还设有安全刷，防止携带裙摆被卷入边缘。
这种看似简单的设计极大提升了安全性。为了防止发生电机故障和驱动链断裂等导致超速或逆行的危险，自动扶梯还会采用机械急转和刹车衬片的双断式刹车技术，即便断电也能在超速或逆行情况下自动减速并停机，确保乘客不受伤害。
除此之外还有扶手带断裂保护、梯级坍塌保护、过塑保护、链条断裂保护等多项安全装置，全方位守护乘客安全。
所以整部自动扶梯其实是一个复杂庞大的系统，内部有成千上万个零部件协同工作，安装一部自动扶梯的费用得几十甚至上百万。不过再多的安全防护措施也防不了万一，所以乘坐时一定要小心检查自己的携带衣物，更不要蹦跳。如万一遇到紧急情况要及时按下扶梯上那个红色的紧急停止按钮。
