说实话，2021年三菱把帕杰罗彻底停掉生产线那会儿，我朋友圈里一片"老兵折戟"的感叹。可三年过去了，我前同事老张上个月还提了台二手V93，说跑工地比啥都踏实。这事儿就挺有意思，一个停产的车型居然还有稳定买家群体，我得掰扯掰扯。
帕杰罗还值得买吗
我当年06年提的那台V93，开了十一年才卖，底盘从来没动过。超选四驱那套东西，到了烂路、泥地、沙石坡道，跟现在那些电四驱根本不是一个逻辑，它是真机械锁止，不是电脑模拟出来的扭矩分配。
老张跟我讲，他现在跑西北矿业项目，一年走个四五万公里非铺装路面，同车组的普拉多、大途全趴窝过，就他那台帕杰罗没出过一回问题。当然前提是你别拿它去挑战极限越野，它本质是一台"能野的公路车"，五十万以内的二手V93，对常年跑工地的兄弟来说，性价比确实没对手。但城市通勤代步？那真没必要，舒适性跟同价位SUV差了一截。
帕杰罗油耗大不大
3.0那台6G75发动机，城市里得喝十二三个油，高速九块多，我实测的。老张那台3.8稍微好点，长途能压到十一左右。
但有个细节很多人忽略，V93后驱模式下跑高速，油耗能比四驱模式省将近两个油。老张平时拉货走国道，切后驱跑，一个月油钱比开普拉多的同事少小一千。所以别光盯着百公里油耗的数字，驾驶模式切对了，这车真不算太费。
帕杰罗保值率咋样
2015年的V93，当年落地四十出头，现在二手市场挂价基本在八到十二万之间，车源不多，但流通速度不快。我卖了那台的时候，车商压价压得狠，比瓜子上的均价还低两万。
原因很简单，停产之后配件走平行进口，超选四驱的差速器壳体、分动箱滤芯这些东西，国内没有批量供应了，修车周期长。老张有次变速箱异响，等了快两个月才从日本等到件。这也是现在劝退很多年轻人的点——你买得起，但养不起这个等待周期。
我至今觉得，帕杰罗是一台被严重低估的车，只是它的"受众"越来越窄了。如果你真需要一台皮实耐操、机械结构你能看懂的硬派四驱，二手V93依然是那个答案。要是就想城市里体面地开着，那还是看看别的吧。
