19款和21款宝来外观看着差不多，但实际对比下来，从大灯透镜到全液晶仪表到三套涡轮动力，几乎所有核心硬件都换了，不仔细研究很容易买错。最让车主头疼的是智慧版前机盖颜色对不上，正午阳光下机盖明显比车身深一个色号，不少人提车当天就懵了。
前脸设计细节全换了
19款宝来全系大灯不带透镜，远光打在地面是一整片光，没有明显聚焦点。21款舒适型以上配了透镜大灯，远近光切换后光型更集中，夜间会车不晃对方。中网格栅两代都是贯穿式设计，但21款横幅镀铬条更细密，虎牙式雾灯面积扩大了，前脸精致度明显高一截。
前大灯两代都用了开眼角设计，全LED光源是标配，点亮后冲击力都很强。但19款灯腔内部折面少，结构比较简单；21款灯腔内增加了更多反射面，照射范围更大，雨雾天穿透力也更好。开眼角线条延伸到中网的方式更锐利，视觉上拉宽了车头，运动氛围比19款浓了不少。
尾部造型更年轻
21款宝来尾部换上了利箭式双腰线，从C柱斜切到尾灯上沿，车身侧面看着更紧凑、更有张力。车顶加了小型扰流尾翼，尾部上翘角度比19款明显更大。贯穿式镀铬饰条横贯尾灯之间，下方配双出双排气管装饰，整体把尾部层次感拉出来了，符合当下年轻人偏运动化的审美取向。
19款宝来尾部线条相对平直，没有扰流尾翼，排气管是隐藏式或单出设计，看着偏保守、偏家用。21款通过双出排气和镀铬饰条的组合，把整个尾部视觉重心抬高了，配合上翘的尾门，整车姿态更低趴。双腰线在光线下形成的明暗对比也比19款单腰线更立体，侧面看过去车体更修长。
座舱屏幕和仪表全面升级
两代宝来内饰都是全黑配色，搭配钢琴烤漆饰板，开起来不会显得单调。核心区别在屏幕尺寸：19款中控屏基本是7英寸以下，分辨率和触控响应都一般；21款舒适型以上直接上了8英寸显示屏，高配给到10.3英寸全液晶仪表盘，画面细腻度和刷新率都高了一个档次，导航分屏和车辆信息同屏显示很清晰。
方向盘两代都用了平底造型，带亮黑色饰片和多键功能按键，手感差别不大。真正拉开差距的是仪表：19款是传统单色指针加中间小液晶屏，信息量有限，晚上看着还偏绿光。21款高配10.3英寸全液晶仪表支持多种显示模式切换，转速、时速、导航地图、能耗曲线都能同屏呈现，科技感直接到了另一个水平。
车机互联配置差距拉大
21款宝来舒适型和精英型标配MIB-G-Standard-Plus信息娱乐系统和倒车影像，豪华型再加8英寸彩色触摸屏。手机互联方面，百度CarLife和苹果CarPlay都能用，MirrorLink手机映射和空调触摸面板也是中高配才有的。19款这些功能基本缺失，车机只有基础收音机和两个USB口，日常用起来差距非常明显。
21款把手机映射做成了中高配标配，上车点一下就能把导航和音乐投射到中控屏上，不用再额外买手机支架和车载充电器。空调也改成了触摸面板操作，冬天戴手套按实体按键方便多了。19款宝来在车机这块比较克制，想体验互联功能基本得自己加装，这也是21款定价比19款贵出大几千的主要原因。
动力直接多两套涡轮选择
19款宝来主要搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5速手动或6速自动挡，市区代步够用，但后段加速偏肉，高速120再踩油门基本只能听引擎嘶吼。21款直接给了三套动力：1.5L自吸、1.2T和1.4T涡轮增压，后两者都匹配7速干式双离合，起步响应和急加速表现跟1.5L完全不是一个级别。
具体参数上，1.4T功率131马力、扭矩250牛·米，0到100大约9秒出头；1.2T功率116马力、扭矩200牛·米，0到100大约10秒多。城市通勤1.2T完全够用，油耗比1.4T低半个油。经常跑高速或满载五个人加行李的话，1.4T储备更从容，涡轮介入后中段加速明显比1.5L自吸快一大截。
智慧版前机盖颜色对不上
最近不少智慧版宝来车主反映，前机盖喷漆颜色和车身其他部位存在肉眼可见色差，正午阳光下机盖明显比翼子板深一个色号。4S店技术人员解释，机盖是单独冲压的钢件，喷漆批次和车身蒙皮不同，色膜干燥时收缩率有细微差异，属于正常公差范围，不影响结构安全，不算质量问题。
但从用车体验来说，色差确实影响美观，停在户外强光下拍照更扎眼，朋友一眼就能看出来颜色不一样。目前厂家给出的处理方案是免费重新喷涂机盖，等待周期大约一到两周。建议提车当天正午阳光下绕车一周，拿手机对着机盖和翼子板对比拍照，发现问题立刻让4S店写在交接单上，避免后续扯皮。
你的宝来前机盖有色差吗？提车那天有没有正午阳光下认真比对过颜色？欢迎在评论区说说你的真实经历，觉得有用的话点个赞、转发给正在选宝来的朋友参考一下。
