锣鼓喧天，鞭炮齐鸣，红旗招展，人山人海，万众期待的中期改款版本大众威然再过几天后就要上市了。
然而并没有，这只是上汽大众脑补出来的画面。
它的理想很丰满，它的现实很骨感。
2021年全年这款车一共卖出了10945辆，再看看当初上市时瞄准的竞争对手别克GL8，2021年卖了17万辆。
要不是因为它是大众出的，可能早就没人记得它了。
折腾两年，没有泛起一点水花，但大众并不想放弃，因为中大型MPV实在是太诱人了。
你看，别克GL8吃得满嘴流油，本田双雄奥德赛和艾力绅也过得有滋有味，后面还有丰田赛那、现代库斯图以及一大堆的新能源MPV在排队往里冲，证明这个市场还是有钱赚的。
因此，MPV这个品系还得搞，不搞出一款大众车型，它就不好意思叫大众。
根据官方消息，中期改款版本的大众威然即将在3月13日上市。新车内饰风格发生了明显变化，带来不少的新意。
但新车未来能否卖得好，这个目前还很难说，不过我们可以先分析一下，威然这款看上去还不错的MPV，是怎么达到月均销量不到1000的神迹的？
都是平台惹的祸
相信不少人第一次看到威然的前脸，都觉得它设计得还行，虽然仍是大众家族脸，但看上去却比较精致。
不过你去看它的侧面，就会觉得有点怪异，这个车的前悬太长了。
这个车的尺寸其实一点也不小，车身长度达到了5346mm，但坐进去之后你就会发现，它的第二排和第三排空间都比较小。
第二排升起腿托，能直接抵到前排座椅；至于第三排，这么大一个7座车型，第三排空间却仍然只能用来应急。
多在这个车上上下几次，你还能发现另外一个问题：它的底盘太高了，与印象中那种上下车很容易的MPV很不一样。
试得多了，老司机可能都会有这么一种感觉：这个车，有点像途昂。
这种感觉没有错，大众威然上市不久就被车迷发现，它是大众途昂的换壳产品。
其实，说换壳是有点牵强的，但这个车与大众途昂诞生自同一平台，设计思路是按照途昂的路子来的，这一点没有什么疑问。
问题是，它与人们需要的那种中大型MPV是背道而驰的。
MPV用户都比较喜欢宽敞而舒适的内部空间，这里，最典型的就是别克GL8。
为了大空间，它的前后悬都很短，车身做得比较方正，同时还采用悬浮式设计，一切都是为了提升空间利用率。
相比之下，大众威然简直成了反面教材。
此外，MPV车主讲究舒适度，而大众威然上下车都费劲；大众MPV定位于高端商务市场，然而它的二三排座椅却很难让人舒服。
拿这个去接待客户，什么排场什么档次感全没了。
价格高，动力弱
当初大众威然上市时，宣称要跟别克GL8抢饭吃，但别克GL8的起售价是23.29万元，而大众威然的起售价为28.68万元。
5万多的差距，即便是商务人士，也得小小考虑一下吧？
除此之外，大众威然还有一个败笔，那就是动力。
大众威然放在中大型MPV里绝对算是个庞然大物，车身长度超过5.3米，车重超过2.1吨。然而，它只搭载了2.0T发动机。
这本来没什么，别克GL8也是全系2.0T，但别克GL8的最大功率为174kW，而大众威然的低配车型最大功率仅为137kW，高配车型也只有162kW。
而且，最大功率为162kW的高配车型起售价是多少呢？
36.98万元！
价格高，动力弱，这两个短板相当严重，有不少用户都是被这两个因素劝退的。
让我们把视线再拉回到即将上市的新款大众威然上。
有点遗憾的是，这款中期改款的大众威然，最大的变化是在内饰的升级，而内饰的最大变化莫过于换装了当下流行的悬浮式大尺寸中控屏……这对于大部分消费者而言，应该不是能让其下定决心的因素吧？
结束语：看来，大众也不是什么车型都能玩得转，大众幻想中的与别克GL8的对战，刚开场就鸣金收兵了。中期改款车型也许能带来一线转机，但从以上几个短板来看，难。
想啃下MPV这根硬骨头，或许，大众还是得换个姿势。
