现在开车上高速，不用装ETC设备，也不用拿手机扫码，系统直接用车牌和绑定的手机号，配合北斗定位算费用，车一过收费站，后台就把账算好了，30分钟内发条短信给车主，告诉你这段路走了12.7公里，用了18分钟，每公里0.5元，合计6.35元，整个过程清清楚楚，就像点外卖一样方便。
以前ETC总出毛病，换车得拆设备，冬天容易断电，账单也看不清楚，有个车主在2025年被多扣了12块钱，打了21天电话才把钱退回来，现在到了2026年3月，另一个车主被多收了3块，72小时内钱就自动退回，连申诉按钮都不用点，这不是工作人员变得勤快了，而是系统规则改了，计费按照实际路径、时间和费率分段来算，误差能精确到秒。
新规则还增加了确认环节，比如顺风车走高速时，提议走高速的人要在弹窗里点击同意付费，不点击就不能通行，这样拼车过程中关于过路费谁出的争论就基本解决了，如果有异议需要在24小时内回应，7天内完成退款，和过去拖几个月的流程相比确实快了很多。
不过系统也没有完全开放，偏远地方还保留着人工窗口，老ETC用户依然可以享受优惠，车速低于每小时60公里会被记录下来，这不是为了处罚车主，只是系统需要核对数据是否准确，对于逃费行为比如套用他人车牌、遮挡自己车牌、绕路躲避收费，第一次被发现就会记入个人征信记录，这会影响贷款申请、租车服务甚至购买高铁票，有人支持这种做法认为早就应该这样管理，也有人反对觉得管得太多。
有人开始小心起来，不敢随便改动车牌，也不敢把车借给不太熟悉的人，不是担心多花钱，而是怕一次误操作留下记录，系统变得越聪明，人就越得守规矩，目前运行了半年多，成功率在百分之九十八以上，但信号盲区、临时车牌同步慢这些小问题依然存在，无感通行听着轻松，其实背后全是规则在运转。
