01汉巴南铁路建设进展
3月18日上午9点30分，汉巴南铁路迎来了一个关键性时刻。一节长3.15米、重达172吨的预制节段梁，被精准地架设在恩阳河特大桥的桥墩上，这标志着该桥正式进入了节段拼装简支箱梁架设的新阶段。恩阳河特大桥是汉巴南铁路的控制性工程，其架设进展对于全线铺轨通道的打通具有重要意义。据汉巴南城际铁路有限责任公司党委书记刘志刚透露，预计今年11月，恩阳河特大桥将全面架设完成，从而为汉巴南铁路的全线铺轨和后续建设工作奠定坚实基础。
汉巴南铁路南充至巴中段，位于四川省东北部，正线全长148公里，设计时速为250公里。这条铁路的全线建成通车，预计将在2024年实现，届时将进一步促进该地区的交通与经济发展。
恩阳河特大桥节段拼装
汉巴南铁路恩阳河特大桥，坐落于巴中市恩阳区，是一座雄伟的桥梁。其全长达到1416.465米，最高桥墩更是高达89.44米，最大跨度更是达到了136米。这座桥的上部结构巧妙地融合了简支拱、简支梁、连续刚构和节段拼装四种工艺，使得其结构形式既复杂又多样。这样的施工组织难度极大，但也正是汉巴南铁路的控制性工程之一，展现了人类在交通建设上的卓越成就。
施工技术和工艺
首孔节段拼装简支箱梁架设现场揭秘。恩阳河特大桥，作为汉巴南铁路的控制性工程，其施工组织难度极大。近日，记者探访了该桥的首孔节段拼装简支箱梁的架设现场。据了解，该桥共有14孔节段拼装简支箱梁，此次架设的是其中的首孔。本孔箱梁长64米，梁顶宽12.2米，高5.4米，总重达2332.8吨，由17个梁段通过16个接缝巧妙连接而成。
在现场，中铁二局汉巴南铁路项目负责人李裕高介绍道，每个预制梁段连接处均采用类似“榫卯”的结构进行建设，以确保连接的稳固性。同时，钢绞线穿过预先在梁段中预留的孔洞，进一步增强了桥梁的安全性。此外，梁段间的缝隙通过涂抹胶水进行粘接，确保了施工的精准度。
值得一提的是，汉巴南铁路恩阳河特大桥是四川省内首座在高速铁路上采用节段拼装工艺的桥梁。其桥高和跨度均创下了国内同类桥梁之最，充分展现了人类在交通建设领域的卓越成就。目前，项目部正在精心组织、科学施工，预计节段拼装施工将于10月底全面完成，届时将同步展开桥面系作业和铺轨作业，为巴中至成都的快速交通提供坚实保障。
02铁路经济社会影响
1.线路意义及未来展望
汉巴南铁路南充至巴中段，作为四川省首条由地方全额出资并主导建设的高速铁路，其意义深远。该线路穿越川陕革命老区和秦巴山区，不仅提升了沿线地区的区位优势，还为融入国家丝绸之路经济带和长江经济带建设奠定了坚实基础。
同时，它也落实了《川陕革命老区振兴发展规划》，对促进川东北经济区的快速发展、完善成渝地区城际铁路网以及提高中西部地区铁路网覆盖面和发展红色生态旅游业都具有重要的推动作用。
2.建设及通车预期
目前，汉巴南铁路的站前工程已完成了80%，预计年底将全面竣工，明年将启动铺轨工作。全线的控制性工程，包括恩阳河特大桥、嘉陵江特大桥、光辉隧道和东华山隧道，也将在11月前陆续完工。下半年，铺轨施工将正式展开。预计汉巴南铁路将在2024年上半年通车，届时，川东北的巴中、南充、仪陇将正式融入中国高铁网络，成都至巴中的旅行时间最快可达75分钟，重庆至巴中的铁路旅行时间也将缩短至90分钟。
