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  • 汉巴南高铁汉中至巴中段:破解川陕老区“断头路”难题,2026-2030年有望开工,沿线千万人将迎巨变

       2026-02-24 网络整理佚名1410
    核心提示:巴南高铁去年 6 月就通了,从巴中到南充 1 个多小时就能到,可往北边到汉中呢?还是得绕路走高速,大半天都到不了。这条 “断头路”,成了川陕革命老区联通关中与成渝的大阻碍。如今

    巴南高铁去年 6 月就通了,从巴中到南充 1 个多小时就能到,可往北边到汉中呢?还是得绕路走高速,大半天都到不了。这条 “断头路”,成了川陕革命老区联通关中与成渝的大阻碍。如今,汉巴南铁路汉中至巴中段有了新动静,这条高铁到底啥样?啥时候能开工?又能给沿线千万人带来啥改变?

    先说说这条铁路的基本情况。它叫汉巴南铁路汉中至巴中段,大伙儿也常叫 “汉巴高铁”,一头从巴中东站出发,一头连到汉中站,全长约 164 公里,四川境内占了 110 公里,陕西境内 54 公里。按规划是客运专线,双线设计,时速 250 公里,跑起来会比现在的公路快不少。

    至于投资,目前有两个说法,一个是约 249 亿元,另一个是 465 亿元,据说是因为统计口径不一样,可能包含了关联工程,具体还得等后续官方定调。线路会经过四川巴中南江县、陕西汉中南郑区这些地方,都是川陕革命老区的核心区域。

    汉巴南铁路消息

    为啥这条高铁这么受关注?先看它的 “出身”,它已经被写进了《国家中长期铁路网规划》《川陕革命老区振兴发展规划》这些国家级、省级规划里,符合国家推进西部大开发、支持革命老区振兴的方向,可不是随便建的。再看它在铁路网里的作用,北边在汉中能接上西成高铁,直接连到关中城市群;南边通过已经通车的巴南高铁,能接成达万高铁、兰渝铁路,深入成渝地区双城经济圈。

    远期要是能连上规划中的宝鸡至汉中高铁,还能形成宝鸡 汉中 巴中 重庆的纵向通道,让西北和西南联系更紧密。现在最关键的是,巴南高铁通了,可汉中至巴中段没通,整个通道的作用就发挥不出来,这条线是打通 “断头路” 的关键。

    截至 2025 年 8 月,这条铁路的进展还算顺利。线路的大致走向已经定了,川陕两省也达成了共识,就是先保证客运,预留货运空间。不过陕西境内的具体站点还在细化,比如汉中西站初步想设在南郑区梁山镇,还得再研究完善。为了推进项目,川陕两省早就建了省际协调机制,2024 年 3 月巴中市委主要领导还带队去汉中对接,两市一起争取让项目进入国家规划。

    接下来的计划也很明确,2025 年要优化预可研报告,跟国家发改委、国铁集团多汇报,争取年内启动可行性研究;中期目标是在 “十五五” 初期,把项目正式纳入国家 “十五五” 铁路发展规划,拿到可行性研究批复;远期则是力争在 2026 到 2030 年的 “十五五” 期间,能实质性开工。

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    这条高铁建成后,好处可太多了。先说对川陕革命老区的振兴,它能直接辐射沿线 5.2 万平方公里,1500 万到 2000 万人口,要知道以前巴中可是没通高铁的,这条线能补上老区基础设施的短板。对产业来说,汉中的航空装备制造、巴中的石墨烯产业,以后物流成本预估能降 30% 以上,卖货更划算;文旅产业也能受益,预计每年能多增收 50 亿元,像汉中的三国文化、巴中的红色旅游,能吸引更多游客。

    在区域交通上,变化更明显。现在汉中到巴中开车得 3 个多小时,高铁通了只要 35 到 40 分钟;加上已经通车的巴南高铁,巴中到成都 136 分钟、到重庆 166 分钟,以后川陕之间往来就像同城一样。它还能成为关天经济区和成渝地区双城经济圈的纽带,让西安、成都、重庆三大城市集群更好地融合,分流西成高铁、宝成铁路的压力,释放这些线路的货运能力,陕西的煤炭等资源往南边运也更有保障。

    对老百姓来说,好处也实实在在。沿线汉中、巴中、南充这些地方,以前农村居民人均可支配收入普遍低于全国平均水平,高铁通了能带动产业发展,给大家多找些增收的路子,不管是打工还是做小生意,都更方便。还能促进新型城镇化和乡村振兴,让更多人享受到发展的红利。

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    当然,推进过程中也有不少挑战。是规划审批,现在项目还没进国家五年规划,进度得看国家层面的审批;是钱的问题,投资这么大,得争取更多国家资金支持;工程难度也不小,线路要过秦巴山区,地质复杂,桥隧比可能超过 75%,也就是大部分路段不是桥就是隧道,施工时还可能遇到岩爆、涌水的风险;另外,线路可能经过朱鹮保护区这样的生态敏感区,怎么平衡建设和环保也是个难题;虽然两省有协调机制,但后续还得持续协同推进。

    不过应对策略也早就考虑到了。政策上,两省会继续联合向国家部委汇报,争取把项目纳入 “十五五” 规划;技术上,会用三维地质建模、智能掘进装备这些新技术来攻克工程难题;生态方面,会优化线路设计,比如采用 “生态补偿隧道” 的理念,尽量减少对环境的影响;协调上,会强化省际联席会议制度,一起解决建设标准、模式这些大问题。

    其实这条高铁不只是一条铁路,更是激活川陕革命老区发展的 “引擎”。要是能按计划在 “十五五” 期间开工,建成后会成为又一条纵贯南北的省际高铁通道,完善西部高铁网络,给西部大开发注入新动力,也能让沿线千万人的生活品质再上一个台阶。

    高铁通,产业兴;断头路,发展忧。这条承载着老区期待的高铁,每一步进展都牵动着人心。你觉得这条高铁要是建成了,对你家乡影响最大的会是啥?是出行更方便了,还是家乡的产业能更好地发展?欢迎在评论区聊聊你的看法。

     
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