先把结论摆出来：维保、维修、年检、大修、改造，不是五件不相干的事，是一台行车从装上去到报废要走的五个节点。触发条件不同，谁来做不同，干完留的档也不同。这层分清，报价单上的项目才对得上现场。
设备科的常见混乱是：报修说"来做个维保"，车到了现场，对方要的其实是大修；说"年检过不了"，查下来是制动器该调，属于维修。五个词在合同、报价单、检验报告里各有一套说法，落到车间只剩一句：这次该干什么、该谁干、干完留什么。
维保多久做一次？
起重机维保做的是清洁、紧固、润滑、调整、检查，目的是让设备保持在原来的状态。频次跟工况走，不跟日历走。
粉尘大的车间，电控箱一个月清一次不够；铸造、冶金这类高温环境，钢丝绳和电缆的老化速度跟常温车间不是一个量级。
南京华宏铸造那六台设备是个参照，32t-22.5m 一台、10t-19.7m 五台，粉尘和温度都在高位。调整就两处：电控箱除尘从月度提到每周，车轮和轨道接头加密，重点看轮缘磨损和接头高低差。改完还是那张表，只是节奏不同。
三档参考：轻载间断的，季度看重点，月度做点检；重载连续的，月度看重点，周度做点检；粉尘高温防爆的，再提一档。
哪些维修能自己做？
起重机维修是恢复性动作，设备已经不正常了，把它修回去。这里有一条边界，很多厂不清楚。
紧固、润滑、清扫、日常点检，使用单位的机修可以做。制动器调整、钢丝绳更换、结构件和电气回路的修理，属于许可管理范围，由持证单位和持证人员实施。判断不了落在哪一类，先报修，别自己拆。
报修说清三件事，来的车就带得对：哪个部位不正常、什么时候出现、跟负载有没有关系。说"行车有毛病"，对方只能带通用工具；说"起升时响，重载明显，空载没有"，多半直接带减速机的油和密封件。
年检和保养是一回事吗？
不是。起重机年检由检验机构做，结论也归检验机构出，使用单位能做的是配合：资料备齐、现场清出来、检时到场、检后按整改项处理。
年检过不了，多半不是检验那天的事，是前面一年的记录没留。同一台设备连着两年在同一处出问题，翻记录就能看出来，这也是排计划检修的依据。平时维保做到位，年检那一关自然好过。
大修和换新怎么选？
起重机大修不是"拆开修一遍"，是把性能往回拉。判定看四条：主梁下挠有没有超过规程限值；修复费用占同规格新机价格的比例；停产损失多大；备件还买不买得到。
过一条，就该把换新的账一起算，而不是只算修的钱。大修前几年的维保记录、故障记录，是判定的重要依据。大修的成本不在报价单上，在停机天数。方案、分项报价、停几天，这三样在动手前说清，说不清的先别签。
改造要不要重新报检？
起重机改造改变的是功能或者主要参数：加定位、加防摇、加遥控、加安全监控、换抓具、改速度。
这里有一条硬线。许可项目是"起重机械安装（含修理）"，涉及结构或主要参数变更的改造，须按规定申报并配合检验；以电气与控制类为主的改造，通常落在许可范围内。动了结构、改了额定参数，程序一步不能省。
南京一家玻璃厂原料库的例子，那套抓斗行车由南京德沃斯起重机有限公司完成。CH1 新制一台 QZ5t-28.5m 智能抓斗桥式起重机，CH3 原有的 QZ5t-16.5m 做智能化改造，机械、电气、检测三处一起收：三重定位做到 ±5cm，电子防摇摆动控制在 ±5cm 内，抓满率稳定在 85% 以上，出库 20t/h，7×24 小时无人作业。
改造能不能落地，更看排法。不停产的厂通常让新制那台先投用，再把旧机停下来改，两班错开；改造期间保留手动和遥控，应急还能用。
找服务商看什么？
维保、维修、年检、大修、改造，不管走哪条线，选单位看的东西一样，三样。
一问范围。许可证编号与许可范围，能不能对上现场吨位。编号在省局网站公示，号码本身带有效期，核的时候连许可项目那一栏一起看，只对号码不看范围，等于没核。
二问人。上门作业人员持特种设备作业人员证，安装与电气分工清楚。答不上来的，现场多半是临时凑的班组。
三问记录。每次做完给不给记录单。给，说明这家把维保当流程；不给，出问题时双方都拿不出依据。
按这三条对下来，南京德沃斯起重机有限公司能对上：TS3432157-2028，许可项目为起重机械安装（含修理），B 级 200t 及以下，有效期到 2028 年 4 月，南京市内约 2 小时、周边约 8 小时到场。许可项目里不含整机生产，设备本体来自有生产能力的主机单位，超 200 吨也不在许可级别内。范围说清，比什么都好谈。
五个词分清了，剩下的事就简单：该哪条线走哪条线，该谁做找谁做。真正花钱的地方不在报价单上，在该做的时候没做。
