斗山大宇前移式叉车1.5-2.5吨BR15S/BR20S变速箱输出轴及伞齿螺旋齿及轴，
输出轴和伞齿属于叉车差速器的主要构件项目，输出轴包含螺旋圆锥齿轮，伞齿作为与输出轴圆锥齿轮啮合的从动圆锥齿轮，二者的啮合传动起到改变扭矩转矩方向和部分减速的作用，输出轴螺旋齿轮（主动齿轮）与伞齿（从动齿轮）都属于圆锥齿轮产品形式，3吨系列叉车的减速器属于双级减速模式，伞齿与同心安装的终端圆柱斜齿轮再与差速器齿圈斜齿轮啮合，实现进一步减速和增大扭矩的设计目标，在双级减速差速结构设计中有2个从动齿轮，分别是小尺寸的圆锥从动齿轮和 圆柱从动斜齿轮，有别于5吨叉车减速器的单级减速设计，输出轴螺旋圆锥主动齿轮直接与1个多齿数的圆锥从动齿轮啮合，同时进行扭矩转矩方向改变90度（鉴于发动机或驱动电机的纵向放置，以及前桥左右轮的水平方向结构设计）和减速。伞齿也被称作螺旋伞齿轮，与输出轴的组合成套通称为“螺伞”，相关的配件终端斜齿轮轴简称为“轮轴”或“差速器轮轴
有无终端斜齿轮轴和 差速器齿圈是单级减速和双级减速的根本区别，3吨叉车前桥没有轮边减速的设计，而5吨叉车前桥两端分别增加了轮边减速结构，将原来的双级减速的第二级减速放到轮边，又被称为轮边减速器。主从动圆锥齿轮的啮合印痕和侧隙沿着轴向位移来调整，主动圆锥齿轮位移可通过增加轴承壳与减速器壳之间调整垫片来实现，从动圆锥齿轮可通过差速器轴承的调整环旋钮来进行.
